这份地图还有哪些地方需求改善，我们都能够提出来。从7月1日杭州东站纽带启用开端，东站一向保持在我们视野的焦点中。
浙江在线日讯 除了因高铁动车带来的N城记而改动的生活节奏外，许多人对东站的服务配套和周边交通一向颇有微词，打的难、行车路途过于杂乱、周边交通不容乐观等等问题一向在求解。
好音讯是，东站纽带正在越来越完善。昨日，记者从钱江新城管委会、杭州市铁路及东站纽带建造指挥部得悉，东站纽带西广场将于春节前投入使用。
西广场里到时分有些啥东东？公交、出租车、社会泊车、路网、商业，一个个利好，且听记者为你一一道来。
现在到东站的公交线路等等，但在市民张先生看来，这些线路还不行：“遇到忙的时分，公交车也要等，并且公交绕得凶猛，跑了半响，还在东站！”
这些现象，跟着西广场部分公共交通的投入使用，将得到缓解。据了解，今年春节前，公交纽带、换乘大厅将投入使用，今后我们在西广场就能够直接坐上公交车。
现在，详细的公交线路以及班次等，正在进行评论，到时分本报将把最新的音讯第一时刻告知我们。但能够必定的是，西广场的公交纽带的规划将超越现在东广场的水平，公交线路将更完善。
东站注册之后，打车难是我们对新东站吐槽最多的论题之一。尤其是客流高峰期，打车要等半个小时，部分的哥由于“厌弃”进东站要绕来绕去、蓄车场不行而不肯去，也是原因之一。
钱江新城管委会工作人员说，依据这个实际情况，他们跟运管的联动加强了，特别是在下午3点至5点30分和晚上10点至11点30分的客流高峰期，经过发布出租车需求信息、添加车次来尽量满意我们的需求。一同，也在出租车蓄车场等区域发布列车到站信息，加强信息的互动。别的，就是在出租车北通道注册火车东站至武林小广场的公交小巴士(运营时刻为下午3点至晚上11点)，经过种种办法来缓解我们的打车难。
行将注册的西广场，也要助力缓解打车难。据了解，西广场将注册出租车蓄车场，这块场所有约8200平方米，能够蓄车超越100辆，泊车位超越40个。
别的一个好音讯是，今后，东广场也将充分发挥交通纽带的中转功用。钱江新城管委会工作人员告知记者，继东广场大巴区注册到长途汽车北站的接驳大巴后，现在他们正与萧山机场活跃洽谈，推动“城市航站楼”项目，让东站纽带的交通中转功用更为完善。
走机场路、东宁路，再转到东站，这是许多司机前往东站的习气走法。由于东站周边有许多新建路途，并且部分未能注册，导致不少驾驶员乃至的哥，对这儿的交通都颇有微词。
不过今后，到东站去会更方便了。工作人员说，与这次西广场注册同步，新风路下穿段、天城路地道、新塘路地道等市政路途将同步投入使用—可别小瞧了这几条路的效果，自北往南的环站北路、天城路、新塘路、环站南路等4条东西向下穿铁路通道将主城区与城东严密联络起来，东宁路、新风路两条路途则是东站纽带南北向的主动脉。
这几条路途与东站站房四角的四条高架匝道一同，不仅仅加强了主城区与纽带的联络，更意味着东站纽带的首要经脉行将悉数打通，交通将更畅通无阻。
东站这么个大纽带，泊车需求也是“杠杠的”—这次西广场将注册部分社会泊车，春节前能提供给我们的西广场泊车位估量有800个左右，都会集在地下二层。
这么大一座现代化气味十足的东站，要是提早不做点功课，进去之后还真有点摸不着头脑。
之前，东站曾推出一份东站纽带的交通图，哪些地方能够泊车、进出站怎么走，哪里能够坐出租车、坐公交以及各个楼层的功用都有。
而昨日，东站纽带建造指挥部传来音讯，他们正联合市规划部分着手对东站纽带(城东新城)的地图进行改版，从今天起向我们征求定见，您觉得这份地图还有哪些地方需求改善，都能够向他们提出来。
这份新版的地图，将打造成东站纽带的“使用指南”，告知我们最全面、最翔实的东站纽带交通、配套等相关信息。到时，新注册的西广场等信息也将出现在地图上。
我们可经过钱江新城网站(查阅2013年6月版地图，经过发送邮件()或传线)等方法提交定见和主张(时刻截止到本月30日)。
一同，指挥部也经过本报请社会各界持续来挑刺，与东站纽带全面注册有关的交通出行、配套设备、办理服务等方面的定见和主张，都能够提。
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